Der veien møter havna: Fv. 889 inn mot Havøysund er både hverdagsvei og nasjonal turistvei. Her skal folk, fisk og frakt fram. Planforslaget skal gi bedre sammenheng mellom vei, buss, båt og fly.
Sunniva Tønsberg Gaski/FFK
Regional transportplan (RTP) for Finnmark 2027–2040 skal vise den langsiktige retningen for vei, kollektivtransport, sjøtransport og luftfart i fylket. Handlingsprogrammet for 2027–2030 viser hvilke oppdrag og investeringer som foreslås prioritert de første fire årene.
Når veien stenger
Utgangspunktet er krevende: store avstander, få mennesker og spredt bosetting. Klimaet er tøft og transportlinjene er lange. Når en vei stenger, finnes det ofte ingen omkjøring. Samtidig er Finnmark et grensefylke med økte krav til totalberedskap.
Derfor legger planforslaget vekt på bedre framkommelighet og regularitet, økt sikkerhet og et mer helhetlig transportsystem der vei, buss, båt og fly ses i sammenheng.
Innspillene har satt spor
Forslaget bygger blant annet på 21 innspill som kom inn etter at oppstarten ble varslet i vinter. De kom fra kommuner, statlige etater, regionråd og organisasjoner. Det var bred enighet om at samferdsel er en grunnleggende forutsetning for bosetting, næringsutvikling og beredskap i Finnmark. Innspillene har ført til justeringer i planforslaget.
I forslaget ligger blant annet:
- risiko- og sårbarhetsanalyser for kritisk transportinfrastruktur
- reviderte og samordnede beredskapsplaner for veg, kollektivtransport, havner og knutepunkt
- sterk prioritering av «kyst til marked», altså transportårene som frakter sjømat fra kysten ut til markedene
- en prioriteringsliste for utbedringer på fylkesvegnettet
- bedre tilpasset rutestruktur og et mer fleksibelt og forutsigbart skoleskysstilbud
- en kartlegging av behovet for et robust drosjetilbud i fylket
Ikke alt får plass
Behovene er store, og ikke alt som ble spilt inn, har fått plass i forslaget til handlingsprogram for 2027–2030. Noen innspill gjelder statens ansvar, som riksveger, lufthavner og flyruter. Dem tar fylkeskommunen med inn i dialogen med nasjonale myndigheter.
Planforslaget legger også opp til å vurdere, sammen med andre aktører, hvordan arbeidet med en «arktisk sone for samferdsel» kan følges opp. Her inngår blant annet behovet for nasjonale unntak i anbuds- og innkjøpsprosesser.
Hvordan tiltakene i handlingsprogrammet skal finansieres, avklares i senere budsjettprosesser eller i egne politiske saker.
Neste stopp: fylkesutvalget
Hovedutvalg for samferdsel (HUS) innstilte enstemmig på høringen da utvalget møttes i Honningsvåg 1.–2. oktober. Tirsdag 13. oktober skal fylkesutvalget behandle saken. Vedtar utvalget å sende forslaget på høring, legges det ut til offentlig ettersyn med minst seks ukers frist. Da kan alle lese forslaget og komme med innspill, enten de er kommuner, næringsliv, organisasjoner eller innbyggere. Etter høringen blir innspillene vurdert, og deretter vedtar fylkestinget den endelige planen.
Høringsfrist og informasjon om hvordan du sender innspill, publiseres på våre nettsider når høringen er kunngjort.