MF Vargsund har siden 1. januar 2026 gått midlertidig på Klokkarøy–Kjerringholmen-sambandet (Snelandias rute 560) i Vest-Finnmark, frem til MF Seiland overtar i midten av april.
Kurt Ivar Amundsen/FFK
Finnmark fylkeskommune beklager situasjonen og jobber aktivt med tiltak sammen med operatøren Torghatten, samt følger opp operatør i henhold til kontrakt.
Seksjonsleder for kollektivtransport i Finnmark fylkeskommune, Kurt Ivar Amundsen, understreker at fylkeskommunen tar henvendelsene fra berørte innbyggere på alvor.
– Vi har stor forståelse for at situasjonen oppleves som svært krevende for de som er avhengige av sambandet, og forstår godt frustrasjonen som oppstår når tilbudet man er avhengig av ikke leveres, sier seksjonslederen.
Fylkeskommunens rolle og operatøransvar
Finnmark fylkeskommune kjøper fergetjenesten, men driver ikke ferga selv.
– Ansvaret for daglig drift, teknisk vedlikehold og innsetting av reserveferge ligger hos operatøren Torghatten, i tråd med inngått kontrakt – inkludert plikten til å stille reserveferge når utstyret ikke fungerer som det skal, forklarer Amundsen.
Vær er hovedårsaken
Kanselleringene skyldes i hovedsak værforholdene, og at de ville vært identiske selv med eldre fartøystyper.
– Ved innstillinger på grunn av vær vil gjerne heller ikke reservefartøy kunne gå. Ved teknisk feil eller mannskapsmangel skal operatør skaffe alternativ, forklarer seksjonslederen videre.
Basert på statistikk per 4. mars ser man at av totalt ni registrerte kanselleringshendelser skyldtes syv dårlig vær, mens to skyldtes tekniske feil.
Amundsen påpeker at den nye ferga er en hybrid katamaran med et større vindfang enn eldre modeller, der dieselmotorene aktiveres automatisk ved behov.
– Sambandet er dessuten i en innkjøringsfase med ny teknologi, nye kaianlegg og mannskap som gjør seg kjent med nytt utstyr, forklarer Amundsen.
Konkrete tiltak
Driftssjef i Torghatten, Alf Vidar Jakobsen, opplyser at man nå begynner å se en løsning på utfordringene, og ber om forståelse for at man er i innkjøringsfasen.
– MF Seiland, som skal inn i sambandet, er planlagt levert 7. april og klar til innsetting som hovedfartøy i midten av april. På selve fartøyet styrkes fendringen og det monteres gummilist for å dempe slag fra bølgene – tiltakene er grundig beregnet av spesialister, forteller driftssjefen.
Han forklarer videre at det samtidig gjøres tiltak på fergekaia, men ettersom gummiputene produseres i Kina og må fraktes sjøveien, vil dette ta noe lenger tid.
– Vi minner også om at sambandet fortsatt er i innkjøringsfasen, og at mannskapet vil bygge seg mer erfaring med fartøyet over tid, og dermed håndtere fartøyet bedre ved dårlig vær, avslutter Jakobsen.