|
Regional samferdselsplan for Finnmark 2010-2013
Vedtak;
- Fylkestinget vedtar regional samferdselsplan for Finnmark 2010-13
- Fylkestinget legger følgende overordnede satsingsområder fra Nasjonal transportplan 2010-19 til grunn for samferdselspolitikken i Finnmark:
- Framkommelighet
- Trafikksikkerhet
- Miljø
- Universell utforming
- Fylkestinget anser målet i Nasjonal Transportplan 2010-19 om å gjøre Finnmark til en næringsstrategisk plattform til å være et nasjonalt utviklingsprosjekt. Behovet for opprustning/investering i nødvendig infrastruktur er så store at det må bevilges ekstraordinære statlige midler for å løse disse utfordringene.
- Handlingsprogrammet for fylkesveger for perioden 2010-13 samt budsjett for 2010 vedtas.
- Ifjordfjellet bygges ut i henhold til finansieringsalternativ tre.
- Det søkes staten om midler til rassikring i henhold til prioritert tiltaksliste i planen.
- Handlingsprogrammet for kollektivtransporten 2010-13 behandles i fylkestinget i juni 2010.
- Handlingsprogrammet for trafikksikkerhet 2010-13 behandles i kultur-, nærings- og samferdselsutvalget i mars 2010.
Krav om alkolås i transportmidler som utfører skoleskyss vurderes når nye avtaler om skoleskyss skal inngås.
- Fylkestinget ber Statens Vegvesen i kommende planperiode, vurdere nærmere de praktiske og økonomiske konsekvenser med en forlengelse av den europeiske trafikkorridor (som i dag stopper i Utsjok ved Samelandsbrua) til Tanabru.
8. RIKSVEIER OG STATLIGE PLANRAMMER
Kystpartiet foreslår følgende kulepunkt under 8.5 informasjon om ønskede tiltak:
- Nytt veidekke på veistrekningen mellom Vardø og Vadsø må prioriteres og oppstartes i 2010.
Veistrekningen Vardø-Vadsø er så dårlig at den setter både biler og bilister i fare som ferdes på denne strekningen.
Vardø kommune har hatt store næringsmessige utfordringer de senere år, men ser positive utviklingstrekk nå både innenfor turisme, fiskeri, beredskap og etablering av oljebase. Allerede neste år vil turiststrømmen til Vardø øke betraktelig som følge av en tv-serie fra Vardø, som kommer på NRK. Tilbakemeldingen fra turistene de senere år har vært entydige negative når det gjelder veistrekningen. At veien har fått benevnelsen Nasjonal turistvei forplikter både nasjonalt og regionalt. Kystpartiet krever at fylkeskommunen gjør nødvendige vedtak og prioriteringer, slik at de deler av veistrekningen som i dag er direkte farlige blir utbedret innen juli 2010 og at hele strekningen de påfølgende år inkl. ny bru over Skallelva.
Alt som omhandler innføring av bompengeavgift i Alta, skal ut. (Dette gjelder side 58 kap. 8, kulepunkt 2 og side 86, 8.5 kulepunkt 2.)
Kapittel 8 riksveger og statlige planrammer
8.5 Informasjon om ønskede tiltak for fremtiden
Finnmark fylkeskommune vil vise til arbeidet med å ruste opp "Kystriksvegen" i Finnmark Det forventes økt aktivitet tilknyttet ulike prosjekter innen Nordområdene - så vel på sjø som land. Skal disse prosjekter lykkes må vegstandarden løftes. Vi vil her trekke fram behovet for å utbedre E75 mellom Vadsø og Vardø. Vegen har i dag tung trafikk som ikke er tilpassen den standar vegen har. En utvikling innen petroleum i Barentshavet med påfølgende baseaktivitet, vil kreve en helt annen kvalitet enn slik vegen framstår i dag.
Vegen er også en del av Nasjonal turistveg og vil som følge av økt reiselivssatsing få økende trafikkbelastning spesielt med bobiler. Spesielt vil dette kunne gi trafikkfarlige situasjoner på grunn av smal vegbane og dårlige/ingen vegskulder.
Finnmark fylkesting viser til regjeringens Soria Moria-erklæring der det står:'
- "Ordningen med at overskuddsflyplasser betaler for de ulønnsomme flyplassene skal videreføres."
- Sikre at utviklingen av flyplasser utenfor Avinor-systemet ikke svekker muligheten til å opprettholde et desentralisert flyplasstilbud over hele landet. Regjeringen vil vurdere tiltak for å sikre finansieringen av Avinors lufthavner.
Finnmark fylkesting ber regjeringen føre en politikk som ikke undergraver Avinors inntektsgrunnlag og mulighet til investeringer på sine 46 flyplasser når det gjelder konsesjoner på private flyplasser.
Rassikring RV 883 / FV 19.
Vegvesenet bes prioritere planarbeidet slik at arbeidene kan starte så snart som mulig og når nødvendige bevilgninger fra den statlige rassikringsposten foreligger.
Det må ikke igangsettes andre utbygginger i Porsanger, som kan forsinke/utsette den årelange planen med utbygging av Smørfjord havn.
Kapittel 5 Hurtigrutas framtid
Fylkestinget vil vise til at det i perioder, speiselt i Øst-Finnmark, er mange kanselleringer av hurtigrutas anløp i flere havner. Dette skaper usikkerhet omkring hurtigruten som transportmiddel og kan føre til at flere velger bort hurtigruta ved trasnport.
Likeså fører kanselleringer til inntektstap for havnene. Noe som går ut over evnen til å vedlikeholde og opprettholde gode og trygge kaianlegg til bruk for blant annet hurtigrutene. Dette skaper også problemer for å opprettholde stabile ekspeditører i havnene.
Fylkestinget forventer at dette blir tatt opp og avklart slik at hurtigruten fortsatt kan være et trygt og pålitelig framkomstmiddel for aktiviteten på kysten.
Kapittel 7 Fiskerihavner, stamnetthavner og kystovervåking
7.2 Utfordringer
Finnmark fylkeskommune vil påpeke at det fortsatt er mange utfordringer på havnesiden i Finnmark som ikke er løst. Vi er derfor bekymret over at det bevilges for lite midler til prosjekter og som dermed fører til at løsninger som bedrer sjøsikkerheten utsettes i tid.
Vi vil sterkt anmode om økte bevilgninger til de mange prosjekter som venter på sin løsning.
Følgende forslag oversendes KNS:
Forslaget vedr. ferdigstillelse av Klubbuktveien i Kvalsund oversendes KNS.
Kostnaden ved å bygge bru over Korsfjorden i Alta utredes i løpet av 2010, eventuelt seinest første halvår 2011.
Utredning av kystriksveien (grovutredning). Saken oversendes KNS for videre behandling.
4.4 Investeringsbudsjett og strategiske føringer nytt kulepunkt:
- Prosjektering av veiforbindelse mellom Vardø og Båtsfjord.
Alle fakta om Nerveiveiens ferdigstilles i løpet av 2010 med tanke på å gjøre Nerveiveien til en fylkesvei.
Uttalelse oversendes KNS for prioritert oppfølging.
Dagen løsning for innsjekk av passasjerer og bagasje på Kirkenes lufthavn - spesielt om sommeren - er en stor flaskehals og skaper uholdbare og til dels kaotiske tilstander.
KNS må snarest ta opp med eier (Avinor) om forbedring av den totale logistikk for innsjekkingsområdet på Kirkenes lufthavn.
Vedlegg 1: Selve planen Vedlegg 2: Høringsinnspill |